作业期间只要动力头运动

  FESTO气缸密封承担的工作是所有液压元件中zui为艰巨的。虽然它们是系统中zui便宜的元件,却被寄予厚望在很大的温度和压力范围内保护液压缸内的液压油,同时要承受大量的压力冲击和脉动,当然还要负责阻止污染物进入系统。当某个活塞杆密封损坏时,因为液压油的外泄漏不会被置之不理。你必须付出大量的劳动量去更换它们,并且要承担停机造成的损失,这时你会发现这项工作是相当昂贵的。

  FESTO气缸造成密封过早失效的主要原因是污染。FESTO气缸上形成的油膜可以润滑密封件并使其实现zui长的使用寿命。但是这层油膜也会吸收污垢甚至会使其粘附在活塞杆上。当活塞杆回缩时,污垢会划过密封件并且可能造成微小的损伤。因此,密封件的完善性是所有人zui为关心的事情,而实现的方法就是让污染物远离活塞杆。FESTO气缸造成液压缸严重外漏.修复要求:填料与母材必须结合牢固、平滑;调料必须耐用并易于手工加工;手工加工必须保FESTO气缸证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析,决定采用的填料为J422焊条。因为,酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感,不容易产生氢化孔;工艺性好,易于操作;焊缝成型美观;材料硬度适中,易于手工加工;电弧稳定,熔深较大,与母材结合牢固。经过观察,旋挖钻机的动力头、加压 FESTO气缸与钻桅的装配关系为:加压 FESTO气缸固定在钻桅的前端面(旋挖钻机作业状态),其缸筒的头部铰接在钻桅前盖板的支耳中,缸筒的尾部与钻桅前盖板的另一支耳浮动连接, FESTO气缸的头部与动力头支耳通过销轴连接,动力头两侧的滑块支架扣在钻桅导轨上,其间有滑块相隔。旋挖钻机作业时,加压油缸推动动力头在钻桅上移动,滑块随动力头沿着钻桅导轨表面上下运动,整个运动过程中动力头前后及左右的摆动量,主要由滑块、钻桅导轨之间的间隙所决定。作业期间只要动力头运动,滑块、钻桅导轨之间的磨擦就会发生。随着滑块的磨损,动力头的摆动量也会随之逐渐加大。

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