产生变形也是属于正常现象

  现在市场上的很多的扫地车的发动机多为朝柴的或是康明斯的,其次就是玉柴的。这几种发动机的曲轴都是悬挂在气缸体内主轴承座上,另外还有一种如斯泰尔WD615型,采用的是底座式结构。通用的主轴承盖用2个或4个高强度的螺栓紧固在气缸体上。因此柴油机工作时,所有负荷作用力全部由气缸体和上曲轴箱来承受,所以要求有很高的刚性与强度。一般以的柴油发动机采用的都是此种结构。

  众所周知,气缸体都是经过铸造而成的,铸造后的气缸体都要经过回处理,这样做的目的是用来消除内应力,防止变形,但多少还会有残留应力。气缸体在经过机械铸造加工后,再装配到发动机,供扫地车使用,残余应力应逐渐消失。如果残余应力较大,就会使主轴承座变形;另外由于作用于主轴承座上的力又相当大,产生变形也是属于正常现象,所以大家也无须太担心。

  发动机气缸体上的主轴承座是用来安装曲轴的,它的制作精密度很高,对于大、中型柴油发动机(6缸以上)来说,气缸体都比较长,主轴承数为气缸数加1(V型柴油机指单列数)。各个轴承座的同轴度一般不得大于0.04mm。如果扫地车的气缸发动机主轴承座变形,就会影响曲轴的转动,一系列的就会引起烧瓦,甚至曲轴“抱死”和断曲轴等重大故障。所以在修理清洗清理设备时,应当检查主轴承座的变形情况。

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